Το ελληνικό εργοστάσιο-κολοσσός με τους 1.000 εργαζομένους που εξαφανίστηκε από το ΚΚΕ

θυμάμαι ακόμα τα μποτιλιαρίσματα χιλιομέτρων όταν το ΚΚΕ με το ΠΑΜΕ έκλειναν την εθνική οδό Πατρών Κορίνθου με κόκκινες σημαίες πανό και στυλιάρια για όποιον τολμούσε να τους αμφισβητήσει. 

ΤΟ ΜΌΝΟ ΔΙΚΑΊΩΜΑ ΤΕΛΙΚΆ ΠΟΥ ΈΧΕΙ Ο ΈΛΛΗΝΑΣ ΕΡΓΆΤΗΣ ΕΊΝΑΙ ΝΑ ΜΈΝΕΙ ΆΝΕΡΓΟΣ. 

ΤΑ ΊΔΙΑ ΈΚΑΝΑΝ ΚΑΙ ΣΤΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΉ ΠΕΡΙΟΧΉ ΤΗΣ ΠΆΤΡΑΣ ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΊΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΊΩΝ ΚΑΤΕΛΗΞΕ.

 ΤΟ ΊΔΙΟ ΈΚΑΝΑΝ ΚΑΙ ΣΤΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΉ ΠΕΡΙΟΧΉ ΤΟΥ ΒΌΛΟΥ ΤΟ ΊΔΙΟ ΈΚΑΝΑΝ ΚΑΙ ΣΤΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΉ ΠΕΡΙΟΧΉ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΊΚΗΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΘΡΆΚΗΣ ΤΕΡΆΣΤΙΑ ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΊΑ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΡΓΟΣΤΑΣΊΩΝ.

Πριν από μερικές ημέρες και πιο συγκεκριμένα, στις αρχές Μαϊου 2026, το παλιό εργοστάσιο της Pirelli στην Πάτρα ήρθε ξανά στην επικαιρότητα μετά από ξαφνική μεγάλη φωτιά που εκδηλώθηκε στους εναπομείναντες χώρους του. 

Με αφορμή αυτό το γεγονός, θυμηθήκαμε ξανά την ιστορία της πολύ σημαντικής παραγωγικής μας μονάδας, που δυστυχώς έβαλε λουκέτο και έφυγε από τη χώρα για να εγκατασταθεί στην τουρκία.

Όλα ξεκίνησαν το 1962 , όταν τα εγκαίνια του νέου εργοστασίου της Pirelli στην Πάτρα χαρακτηρίστηκαν από πολλούς ως το επιχειρηματικό γεγονός της χρονιάς, καθώς στην τελετή έναρξης παρευρέθηκε ακόμα και ο πρώην βασιλιάς της Ελλάδας, Παύλος, αντανακλώντας το μέγεθος της επένδυσης που είχε μόλις λάβει χώρα από την ιταλική πολυεθνική.

Σε όποια εργοστάσιο βάλει λουκέτο το κκε με καταλήψεις απεργίες και στάσεις εργασίας μεταφέρεται το εργοστάσιο στην τουρκία. 

Το 1991, ωστόσο, πάνω από το εργοστάσιο άρχισαν να εμφανίζονται τα πρώτα μαύρα σύννεφα, όταν η Pirelli ανακοίνωσε μια παγκόσμια αναδιοργάνωση, που οδήγησε σε μείωση του εργατικού δυναμικού στην παραγωγική μονάδα κατά 20%, απολύοντας 200 από τους συνολικά 1.000 εργαζομένους της.

Οι  συνδικαλιστές της αριστεράς αντέδρασαν δυναμικά, προχωρώντας σε απεργιακές κινητοποιήσεις διεκδικώντας καλύτερους μισθούς και διασφάλιση των θέσεων εργασίας τους. 

Η διαμάχη μεταξύ συνδικάτων και διοίκησης οξύνθηκαν και οι διαπραγματεύσεις οδηγήθηκαν σε αδιέξοδο. Όπως συμβαίνει σε χιλιάδες εργοστάσια στην ελλάδα που έβαλαν λουκέτο και μεταφέρθηκαν στη βουλγαρία στα σκόπια και στην τουρκία

Αυτές οι άκαρπες συζητήσεις και οι δυναμικές απεργιακές κινητοποιήσεις ότι ήταν και ο βασικός λόγος που η Pirelli εγκατέλειψε την Ελλάδα εν μια νυκτί και μετέφερε το εργοστάσιό της στη γειτονική Τουρκία.

Σημειώνεται ότι πέντε χρόνια αργότερα, το 1996, είχαμε με τον ίδιο ακριβώς τρόπο απεργίες καταλήψεις φασαρίες και το δεύτερο λουκέτο πολυεθνικής ελαστικών στην Ελλάδα, αυτό της Goodyear που λειτουργούσε από το 1978 στη Θεσσαλονίκη. 

Έως τότε το εργοστάσιο της εταιρείας στη Σίνδο διατηρούσε το 50% της ελληνιής αγοράς και ταυτόχρονα έκανε εξαγωγές ύψους 5 δισ. δραχμων (περίπου 15 εκ. ευρώ) - ποσό μεγάλο για την εποχή.